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Industria automotriz Demandas salariales de los trabajadores automotrices estadounidenses

Workers Forum Núm. 52. 25 de septiembre de 2023


Foto: Manifestación de los trabajadores automotores en Kokomo, Indiana, la semana del 17 al 23 de septiembre, mientras se preparan para las acciones de huelga rotativa.


Los trabajadores automotrices estadounidenses no están vacilando en sus demandas de un aumento salarial del 40 por ciento para igualar el aumento en los salarios que los propietarios de los tres grandes fabricantes de automóviles se han dado en los últimos años, mientras que los salarios de los trabajadores automotrices han disminuido sistemáticamente.


Los trabajadores automotores en los Estados Unidos señalan que desde 2003, han visto disminuir su salario promedio por hora en un 30 por ciento. Mientras tanto, durante la última década, los tres grandes fabricantes de automóviles han recaudado más de $ 250 mil millones en ganancias y recompensado a los accionistas con decenas de miles de millones de dólares en recompras de acciones y pagos de dividendos.


La CEO de General Motors, Mary Barra, ganó $ 29 millones en 2022, que es 362 veces lo que gana el empleado promedio de su compañía. En Stellantis (anteriormente conocida como Fiat Chrysler), el CEO Carlos Tavares ganó $ 24.8 millones o 365 veces el salario del empleado promedio. El CEO de Ford, Jim Farley, recibió $ 21 millones, que es al menos 281 veces más que el trabajador promedio.[1]


Ford y General Motors han propuesto aumentos salariales del 20 por ciento y Stellantis del 21 por ciento en el transcurso de un contrato de cuatro años. Esto está muy por debajo de la demanda del United Auto Workers (UAW) de un aumento salarial del 36 por ciento para compensar años de caída en el salario de los trabajadores automotores en medio del aumento de las ganancias corporativas y el aumento de la compensación ejecutiva.


El Instituto de Política Económica informa que en 2021 los CEO en los Estados Unidos recaudaron 399 veces más que sus empleados, frente a una proporción de 59 a 1 en 1989. CNN repite el argumento de los CEOs que señalan que la mayor parte de su salario está vinculado al desempeño de la empresa, lo que hace que calcular la cantidad que se llevan a casa sea "complicado". Eso es aún más motivación para "mantener bajos los costos, incluido el salario de los trabajadores", señala CNN.


Cuando Stellantis anunció su oferta de un aumento salarial del 21 por ciento, su portavoz dijo: "Nuestro objetivo es asegurar un futuro sostenible que brinde a todos nuestros empleados representados por UAW la oportunidad de prosperar en una compañía que será competitiva durante la transformación histórica de la industria automotriz". El presidente de United Auto Workers, Shawn Fain, rechazó el aumento salarial del 21 por ciento de Stellantis. "Se trata de personas de la clase trabajadora que se levantan para obtener su parte de justicia económica y justicia social después de haber sido dejadas atrás durante décadas", dijo a The Sunday Show de MSNBC. Unos 13,000 trabajadores automotores de Stellantis continúan haciendo piquetes frente a tres plantas en Michigan, Missouri y Ohio, a partir del 22 de septiembre. "Si no obtenemos mejores ofertas, y no nos ocupamos de las necesidades de los miembros, entonces vamos a amplificar esto aún más", dijo Fain a CBS.



La transferencia de riqueza de cientos de millones de personas en todo el mundo a una pequeña minoría de individuos es enorme. En 1970, un CEO promedio tenía ingresos 20 veces mayores que el ingreso medio de un trabajador de nivel medio. Ahora se ha convertido en 300 veces. El impuesto sobre la renta de los individuos ricos era del 70 por ciento en 1970 y ahora es del 37 por ciento. El gobierno federal de los Estados Unidos recaudó el 12 por ciento de sus impuestos de las corporaciones en 1970, ahora recauda el seis por ciento. Los salarios reales de los trabajadores se han estancado.


Desde 1978, la compensación del CEO entre las 300 compañías más grandes de los Estados Unidos ha aumentado un 1.460 por ciento, mientras que el salario típico del trabajador creció solo un 18 por ciento (ambos ajustados por inflación). En el mismo período, la compensación de esos CEO creció un 37 por ciento más rápido que el crecimiento del mercado de valores.



Trabajadores automotores en la planta de Chrysler en Center Line, Michigan piquete, 22 de septiembre de 2023.


Nota


1. Los CEOs de otras corporaciones ganan aún más. Michael Rapino, el CEO de LiveNation, gana 5,414 veces lo que ganan sus empleados promedio. Dicho de otra manera: un empleado de LiveNation con ingresos medios necesita trabajar 5,414 años, para hacer lo que su CEO gana en un año. Y no es el CEO mejor pagado en los Estados Unidos. Los 10 CEOs mejor pagados en los Estados Unidos a partir de 2022 fueron:


Stephen Schwarzman, Blackstone, 253 millones de dólares.

Sundar Pichai, Alphabet, 226 millones de dólares. Stephen Scherr, Hertz, 182 millones de dólares. Barry McCarthy, pelotón, 168 millones de dólares.

Michael Rapino, Live Nation, $139M.

Safra Catz, Oracle, 138 millones de dólares. Douglas Ingram, Sarepta Therapeutic, $125M. Bill Ready, Pinterest, 123 millones de dólares. Kiwi Camara, CS Disco, $110 M.Tim Cook, Apple, $99 M.


En Europa, se informa que los CEOs ganan menos que en los Estados Unidos, pero esto está aumentando. Los CEOs en Alemania ganan los salarios más altos de Europa. Los Países Bajos ocupan un segundo lugar, donde el salario del CEO a los trabajadores (no los ingresos) es de 7.3. El ratio medio europeo es de 5,6 aunque ese ratio puede llegar hasta 300 para las empresas cotizadas en bolsa.


El liderazgo del UAW argumenta que así como hubo devoluciones salariales y despidos durante las recesiones u otros períodos de rigor económico, las personas que producen los productos que producen las ganancias masivas deberían compartir la prosperidad.

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